Для всех пользователей мобильный операционных систем компании Apple, стала приятным сюрпризом прямая синхронизация Google-карт с приложением такси Uber. Данное нововведение доступно для последней прошивки гео-маршрутиризатора, ранее, интеграция с такси-агрегаторами, в продукции Google, имела контекстный, рекламный характер.

При необходимости совершить заданный маршрут на такси, приложение, традиционно, предоставляло рекламные баннеры, направлявшие пользователя в соответствующую, предустановленную на мобильном устройстве, программу. На данный момент, вызов такси от Uber может осуществляться, непосредственно, внутри приложения Google.

Основной задачей поискового гиганта, корпорации Google, является вовлечение пользователей в использование зарекомендовавших себя продуктов. При заказе Uber, клиент будет иметь возможность не только посмотреть информацию о пункте назначения, но и совершить ряд превентивных действий – если финальной точкой поездки является ресторан или кинотеатр, заказчик сможет выбрать желаемые пункты гастрономического меню или забронировать билеты в кино-зал. Данная опция крайне эффективно работает на территории Европы, в России, такой вид бизнес-интеграции пока не очень развит, так как каждой конкретной компании-партнеру необходимо предоставить Google полный набор технических данных об организации.

Соответствующее нововведение для пользователей мобильных устройств на операционной системе Android в данный момент находится в разработке и будет запущено через несколько месяцев. Обладатели Android-смартфонов все еще видят в Google-картах рекламные баннеры такси Gett и Uber, причем последний бренд, позиционируется гораздо ярче. Естественно, в продукции поискового магната, пользователь никогда не найдет рекламу конкурентных сервисов, например баннеров российской компании Яндекс.Такси.

Если отечественная компания захочет клонировать опцию такси-синхронизации, она в любом случае не сможет поставить свою дочернюю компанию, Яндекс.Такси, как приоритетный сервис по извозу — данный аспект может явиться причиной для несения административной ответственности, так как нарушает законодательство РФ «о честной конкуренции».

С другой стороны, бренду Яндекс абсолютно не выгодно рекламировать «сторонние» такси-сервисы, имея на руках собственную организацию по извозу. Скорее всего, российской предприятие не будет дублировать данную опцию в своем навигационном приложении.

По приблизительной статистике, на местном, российском рынке бренд Яндекс.Такси имеет гораздо больше влияния, чем заграничные конкурентные организации. Яндекс-картами для совершения как пеших, так и автомобильных маршрутов, пользуется почти каждый второй россиянин, навигационными мощностями от Google, всего-лишь каждый третий — очевидно, популярность все еще находится за отечественным картографическими разработками.

В рамках тестовой программы сотрудничества, машины под брендом Яндекс.Такси заняли место на выходе из D-терминала на территории аэропорта Шереметьево (Москва). Пребывающие, сразу после прилета и прохождения контроля, могут сесть в фирменное такси и отправиться по нужному маршруту в Москве.

На сегодняшний день, поездка в автомобиле с терминальной парковки может быть оплачена исключительно наличными деньгами, возможность безналичного расчета появится у клиентов немного позже. Если заказчик желает вызвать персональный транспорт посредством мобильного приложения компании, ему придется пройти незначительное расстояние до временных парковок аэропорта.

Что интересно, тарифная стоимость «моментальной» посадки в автомобиль Яндекс.Такси отличается от привычных цен онлайн-приложения. Сумма заказа фиксирована, и зависит от маршрутных «зон» – поездка в центральный московский округ обойдется клиенту в 1500 рублей, при вызове транспорта через мобильное устройство на тот же маршрут — 1150. Перемещение до северного административного округа столицы будет стоить 1450 рублей «не отходя от кассы» и 1100 рублей при заказе онлайн.

Программа синхронизации такси-агрегатора и аэровокзальных служб еще требует значительных виртуальных и фактических затрат — под нужды автомобилей необходимо улучшить инфраструктуру аэропорта и минимизировать время простоя водителей, работающих в непосредственной близости с терминалом. Именно данными сложностями пока и аргументируется завышенная цена на совершение маршрутов. За успешную синхронизацию двух структур отвечает it-компания Весолинк, прорабатывающая детали интеграционных алгоритмов.

Запуск конкретных автомобилей на территорию «премиальной» парковки осуществляется посредством другого онлайн-инструмента — приложения Яндекс-таксометр. Каждый зарегистрированный в системе автомобиль будет иметь специальный виртуальный маркер, позволяющий ему прибывать на парковку без прохождения очередей и чекового контроля.

В перспективе, руководители проекта планируют установку специализированных стоек, непосредственно рядом с терминалом, дабы облегчить процесс заказа автомобиля и оплаты предстоящей поездки.

По словам официальных представителей Шереметьево, данная инициатива вполне применима в любом аэропорте, бренд Яндекс.Такси, в свою очередь, обещает идеально настроить программное обеспечение для эффективного контроля над потоком пассажиров и снижении времени простоя водителей автомобилей-такси.

Компания Uber предложила для клиентов в Новосибирске новый тариф, который предоставляет на выбор автомобиле повышенного класса комфортности. При выборе сервиса UberSELECT клиенты могут заказать Toyota Camry, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo, Nissan Teana, Audi Q5, Land Rover и другие автомобили комфорт-класса, которые не старше 7 лет.

Стоимость подачи автомобиля повышенного комфорта составил 99 рублей, а каждый последующий километр — 9 рублей. Однако минимальная стоимость поездки также будет составлять всего 99 рублей.

Таким образом, поездка по популярному маршруту, к примеру от улицы Ленина до улицы Лыкова составит всего 300-430 рублей при использовании обычного тарифа, а повышенной комфортности — 440-550 рублей.

Стоит отметить, что это наиболее выгодная цена в сравнении с другими популярными сервисами такси в Новосибирске.

В Uber надеются, что новые услуги привлекут интерес клиентов, которые ценят повышенный комфорт и безопасность.

В 2017 году в России вступил в силу новый закон, согласно которому водители, работающие с Uber будут обязаны самостоятельно заниматься налоговыми документами и выплачивать 18% НДС. Однако партнеры компании не довольны подобными изменениями и разрывают контракты.

Дело в том, что компания Uber не зарегистрирована на территории Российской Федерации как юридическое лицо. В таком случае именно сами перевозчики будут обязаны заниматься выплатой налогов, оформлением всех необходимых бумаг и деклараций.

После появившихся изменений в работе из Uber ушло более одной трети индивидуальных предпринимателей. Сложность для водителей заключается в правильном оформлении всех необходимых документов, для чего многим потребовался бы бухгалтер. Для ИП это слишком большая трудность и затрата, поэтому партнеры просто уходят от Uber.

Не желание Uber регистрироваться в России как юридическое лицо связано с законами о рекламе, которые запретят компании использовать многие слоганы, противоречащие существующему законодательству. К примеру, существующий слоган «Uber лучше, чем такси» попадет под запрет из-за слова «лучший».

Однако компания заявляет, что не собирается уходить с рынка России и готова оказывать помощь своим перевозчикам в оформлении всех необходимых бумаг и подаче декларации.

Стоит отметить, что обычных водителей, подключенных к приложению, данные изменения не коснутся.

Аэровокзал Емельяново, в Красноярске, ввел новые правила и регламентацию в вопросах сотрудничества с такси-сервисами, функционирующими на территории воздушного порта. Ранее, система извоза туристов и путешественников держалась на одной единственной компании, обслуживавшей клиентов в рамках пролонгированного договора с аэропортом.

Руководство важного социального объекта пересмотрело политику сотрудничества с транспортными компаниям, и решило подключать к сервису всех легитимных агрегаторов и аккредитованные таксопарки. Для такси-парковок уже выделено удобное пространство рядом с терминалом, обслуживающим внутренние рейсы, оказывать услугу по извозу смогут только организации с государственной лицензией, в активе которых наличествует боле 35 автомобилей, произведенных не позже 2012 года.

Въезд на парковку для ожидания клиентов будет доступен только тем транспортным средствам, которые имею регистрацию в портовой системе. Порядок исполнения и контроля за машинами ложиться на плечи специального парковочного администратора, проверяющего данные водителей и управляющего шлагбаумом для заезда на место стоянки.

Ценообразование каждой такси-фирмы не является принципиальным для руководства аэровокзала, каждый бренд и предприятие вправе устанавливать свои, подходящие тарифы. Новая система сотрудничества с сервисами по извозу была вдохновлена опытом коллег из Москвы и Петербурга — руководители Домодедово и Пулково имели значительный опыт в использовании подобных схем.

Изменения политики работы с такси-сервисами были неизбежны, так как любой аэропорт — является лакомым местом для любого частного или наемного извозчика. В аэропорте Красноярска были распространены внутренние конфликты и прения шоферов, в процессе борьбы за клиентов и количество общих заказов. Дошло до того, что главы нескольких таксопарков составили личное обращение к губернатору, с просьбой разобраться в сложной, форс мажорной ситуации.

По словам руководителя аэровокзала, Андрея Метцлера, новый регламент ни в коем разе не будет препятствовать работе частных, лицензированных водителей. Тем ни менее, такси-сервисы имеют высочайший уровень обслуживания клиентов и скорость обработки заказов, с которыми вряд ли смогут сравниться частники. Метцлер отметил, что здоровая конкуренция всегда идет на пользу индустрии, так как отсеивает слабых, не конкурентоспособных игроков.

Согласно официальным пресс-релизам Uber и Яндекс.Такси, запуски этих такси сервисов на территории Новосибирска прошли сложно, но продуктивно. Оба бренда недавно отметили год локального присутствия и уже начали размечать перспективные векторы развития в занимаемом рыночном сегменте.

По словам официального представителя Uber, Ирины Рейдер, основной задачей американского бренда является не просто оказание услуг по извозу, но встраивание в городскую экосистему и сознание горожан. Люди чаще и уверенней пользуются бытовыми перемещениями на такси, если доверяют перевозчику и привыкли к его бесперебойной работе. Если клиенты верят в добросовестность извозчика, они без проблем будут использовать сервис как для коротких поездок в магазин, так и для длительных маршрутов из дома в аэропорт.

Уполномоченный по региональному развитию бренда Яндекс.Такси, Алексей Сохович-Канаровский, заявил, что позиция компании в Новосибирске звучит в унисон к концепцией конкурента. Яндекс.Такси сфокусировал свое внимание на создании дружелюбного, доступного такси-бренда с умеренной ценовой политикой и высочайшим качеством обслуживания. По мнению Соховича, именно алгоритм работы агрегатора, позволяет уменьшить время подачи машины клиенту, благодаря отсутствию call-центра в информационной цепи.

Таким образом, автомобиль подается быстрее, клиент доволен оперативной работой сервиса, а общее количество заказов в день только увеличивается. В течении всего полугода, общее число транспортных средств в Новосибирске, подключенных к системе Яндекс.Такси перевалило за отметку в 1000 единиц, отмечая рост в количестве техники в 7,5 раз. Среднее маршрутное расстояние снизилось с 9 до 6 км, время подачи автомобиля упало с 10 до, рекордных, 4 минут ожидания, общее количество заказов имеет тенденцию в постоянному росту. Uber могут похвастаться снижением времени подачи машины с 9 до 5 минут за последние пол года, что, безусловно, является вполне достойным показателем.

В непримиримой борьбе друг с другом, оба бренда громогласно заявили о недавнем снижении базовых тарифов на извоз. Яндекс.Такси анонсировала невиданно низкий коэффициент — 90 рублей за 5 км маршрута в рамках базовой тарифной опции, и 10 рублей за один километр более продолжительных поездок, подача транспорта оценивается всего-лишь в 30 рублей.

Тем не менее, временной отрезок, затраченный на перемещение по городу также сказывается на финальной стоимости — каждая минута в дороге добавляет 1 рубль к конечной оплате. Монетарный расчет Uber функционирует иначе — клиент заплатил 59 рублей за вызов извозчика, 4 рубля за километр маршрута и по 2 рубля за каждую минуту в пути.

Благодаря высокой функциональности онлайн-приложения Uber, можно получить интересную статистику путешествий новосибирцев по миру. Аккаунт Uber привязан к конкретному пользователю, карте и номеру телефона — исходя из геометок, жители Новосибирска чаще всего посещают остров Бали, далее по списку идут такие города как Прага, Бангкок, Куала-Лумпур, Лос-Анджелес и даже Лас-Вегас. Иностранцы также не обделяли Новосибирск частыми визитами, за прошедшие пол года, город навестили граждане Америки, Сингапура, Китая, Канады и Индии. Больше всего, город пришелся по душе нью-йоркцам и бостонцам.

Автопарк Uber велик и разношерстен — статистически, самая распространенная машина в системе — Nissan Almera, за которой идут Hyndai Solaris, Toyota Camry и другие. В базе также присутствуют элитные иномарки — Lexus RX, BMW X5.

Компания Яндекс.Такси имеет широкий российский охват, функционируя в более 10 крупнейших мегаполисах, таких как Москва, Петербург, Омск, Томск и других. Бренд даже присутствует в столице Беларуси — Минске. Общее количество транспортных средств в системе Яндекс.Такси переваливает за отметку в 450 тысяч единиц, почти 500 таксопарков сотрудничают с компанией на ежедневной основе.

Uber представлен в 70 странах по всему земному шару, с точками влияния в 400 крупнейших городах. Десять мегаполисов, из 400, российские — в списке наличествуют не только столица России и Санкт-Петербург, но Екатеринбург, Казань, Уфа, Сочи и т.д.

Экспериментальной площадкой для тестирования новой тарифной схемы компанией Яндекс.Такси был выбран Нижний Новгород. С 17 февраля 2017 года, при оформлении заказа на маршрут через мобильное приложение, онлайн-программа будет иметь опцию фиксации тарифа — неизменяемую сумму оплаты за совершение конкретной поездки. Схожие алгоритмы закрепленной стоимости услуги уже были применены на практики прямыми конкурентами российского бренда — компаниями Uber и Gett.

По словам официальных представителей Яндекс.Такси, принятие решения о повсеместном введении фиксированной стоимости проезда станет возможным исключительно после сбора статистических данных новгородского теста и анализа рентабельности опции.

Специалисты компании с большой ответственностью подходят к любым изменениями и программным нововведениям в приложении, поэтому регулировка новой функции может занять некоторое время. Основные приоритеты компании Яндекс.Такси – забота о достойной заработной плате шоферов, наряду с предоставлением гуманных цен для, собственно, клиентов бренда.

Константная сумма маршрута будет складываться из кратчайшей путевой дистанции между пунктами вызова и назначения, а также актуальной ситуации по городскому трафику. Сумма поездки может увеличиться только в случае непредвиденной остановки в процессе поездки, или при изменении конечной точки высадки.

Американский бренд Uber применил точно такое же нововведение 16 февраля текущего года — компания заявляет, что при выборе фиксированного тарифа стоимость, отраженная в приложении является финальной ценой. Исключение составляют случаи, когда при прохождении маршрута происходили крупные территориальные или временные отклонения. Прямыми отличиями «малых» отклонений от «крупных» представители бренда пока не поделились.

Неизменная цена за конкретный маршрут — уже традиционная опция для бренда Gett. Тарифный план «Эконом-fix» был успешно запущен в Петербурге фактически год назад, завоевав значительную массовую популярность. Жители города, так же могут выбрать и стандартные опции оплаты, в которых финальная стоимость поездки складывается из длины маршрута и фактического времени в пути.

Рекордная прибыль Яндекс.Такси, дочерней компании российского медиа-гиганта, в 2016 году составила более двух миллиардов рублей, что, безусловно, является мощным скачком, относительно показателей в 984 миллиона рублей, по статистике за 2015 год.

Прогрессия бренда поражает, коэффициент дохода был увеличен, фактически, в 2,4 раза. По завершению 2016 года, компания также смогла похвастаться рекордными квартальными показателями в 734 миллиона, демонстрирующий рост прибылей более чем на 90 процентов.

Если говорить о доходах целой корпорации, Яндекс и тут не оплошали. По сравнению с 2015 годом, прогрессивный рост вышел на отметку в 22%, и финальной годовой прибылью в 22 миллиарда рублей. Скорректированный доход компании все же имеет незначительную, 11% стагнацию, и исчисляется 3,2 миллиардами.

Относительно аналитических прогнозов, Яндекс все-же немного выбились из ожидаемой схемы — по оценкам специалистов, прибыль компании за последний квартал 2016 года, должна была составить 21 миллиард рублей с ростом в 17,5%. Скорректированный доход, что интересно, прогнозировался более высокий — 3,8 миллиарда рублей.

В конгломерате Яндекс, и по сей день, основные монетарные притоки осуществляются за счет разнообразных форм рекламы онлайн. Интернет-сегмент российского бренда испытал приличный рост в последнем квартале 2016 года, демонстрируя увеличение доходов на 20%, равных 21 миллиарду рублей.

Сервисные опции компании, принесли Яндекс более 1 миллиарда чистой прибыли, не в последнюю очередь благодаря успешной работе такси-агрегатора.

Центральный город западной Украины, Львов стал пятым мегаполисом на территории страны, по дорогам которого стали ездить автомобили-такси российского бренда Яндекс.Такси. Заказ можно осуществить как через официальный интернет-портал компании, так и посредством одноименного онлайн-приложения.

Запатентованная Яндекс.Такси, система распределения вызовов моментально направляет к клиенту ближайшего, свободного водителя. Заказчик получает сообщение на мобильный телефон с полной информацией о транспортном средстве, включая цвет, марку автомобиля и регистрационный номер. В активе Яндекс.Такси, на территории Львова, сейчас находятся более 350 машины, представляющих 15 местных автопарков. Приятный сюрпризом для клиента может стать случайная поездка на передовом электромобиле бренда Tesla — один из таких аппаратов обслуживает клиентов в данном регионе до конца февраля в рамках рекламной компании.

На сегодняшний день, горожанам представлена единственная тарифная опция на извоз — посадка в автомобиль и дистанция в 2 километра обойдутся клиентам в 14 гривен, каждый последующий километр пути в городской черте — 5 гривен, за пределами города — 6,5. Популярный маршрут от площади Рынок до «Львов-арены» будут иметь приблизительную стоимость 50 гривен. Заказчик также имеет опцию бесплатного пятиминутного ожидания, предваряющую посадку в автомобиль.

По словам главы отдела зарубежного развития Яндекс.Такси, Мушега Саакяна, такси наконец-то становится привычным и доступным методом перемещения по городам — онлайн-технологии и современные алгоритмы работы позволяют не только снизить время подачи автотранспорта до минимальных показателей, но и предоставить клиентам компании демократичные, доступные тарифные опции.

По сызранскому вызову, Яндекс.Такси приедет в течении 8 минут — мобильное приложение предоставит клиенту не только данные автомобиля, продемонстрирует движение машины к точки посадки в режиме реального времени.

Заказ может быть оплачен как наличными купюрами, так и по безналичному расчету. На территории Сызрани, под флагом Яндекс.Такси, ежедневно работают более 120 транспортных средств, представляющие пять локальных таксопарков.

На данный момент, служба работает по единственной тарифной опции Эконом — посадка и первый километр в дороге обойдутся клиенту в 30 рублей, дальнейшие расценки зависят от дистанции и продолжительности поездки — 7 рублей за один километр маршрута и 2 рубля за минуту в пути. Таким образом, приблизительная стоимость популярного направления автовокзал — Тимирязевский парк держится на отметке в 60 рублей.

Российский бренд Яндекс.Такси давно славится эффективными алгоритмами работы — по словам Алексея Федотова, регионального представителя компании, программное обеспечение автоматически распределяет заказы согласно геометкам, прикрепляя к вызову ближайшего водителя.

Такой механизм селекции позволяет не только экономить силы шоферов и затраты на топливо, но и минимизирует стоимость поездки для клиента.