Такси-агрегатор DiDi (ДиДи) разошелся не на шутку.

DiDi — крупнейший такси-агрегатор Китая, планирует экспансия на американскую фондовую биржу. Компания, работающая в сфере извоза уже много лет, предоставляет пользователям не только услуги такси, но и каршеринга в крупнейших городах всего мира. План бренда состоит в следующем: внедрить на американский фондовый рынок (биржа Нью-Йорка) более 280 миллионов депозитарных акций, дабы привлечь в свой бюджет астрономическую сумму, в размере 4 миллиардов долларов США.

Читать далее «Такси-агрегатор DiDi (ДиДи) разошелся не на шутку.»

DiDi (ДиДи) атакует Казахстан: экспансия китайского такси агрегатора началась.

DiDi представляет из себя такси-агрегатора по системе водитель-пассажир. Говоря простым языком, сам агрегатор подписывает договора исключительно с юридическими лицами (автопарками), но сам водителя, сотрудником компании не является.

В списке услуг населению, предоставляемых DiDi, широкая селекция опций — от такси и аренды велосипедов, до каршеринга и организации групповых автобусных перевозок. В данный момент, охват компании покрыл уже 16 стран — родной Китай, Австралию, Новую Зеландию, Японию, ЮАР и другие.

Читать далее «DiDi (ДиДи) атакует Казахстан: экспансия китайского такси агрегатора началась.»

Захотел стать таксистом в популярном такси агрегаторе России? Сначала прочти это

В данный момент, подработка или даже заработок, через вождение автомобиля-такси, как никогда популярны. К такому виду деятельности обращаются все больше людей, так как уровень зарплаты напрямую зависит от шофера, а часы работы не нормированы.

Возьмем, для примера, сервис Яндекс.Такси. Являясь одним из самых востребованных и популярных российских такси-сервисов, Яндекс предъявляет ряд требований к водителям, одновременно предоставляя им доступ к своей, постоянно пополняющейся, клиентской базе.

Читать далее «Захотел стать таксистом в популярном такси агрегаторе России? Сначала прочти это»

Заграничные такси-сервисы под угрозой.

Новые волны обеспокоенности в ряде государственных структур: иностранные такси-агрегаторы стремятся к тотальной экспансии российского рынка перевозок.

В рамках IT-завтрака, проходящего, традиционно, в ходе Петербургского экономического форума, Максут Шадаев (Минцифра) и Александр Хинштейн (комитет информационных технологий Госдумы) выразили взаимную озабоченность ситуацией на рынке пассажирских перевозок.

Читать далее «Заграничные такси-сервисы под угрозой.»

Москва ставит такси на электромобили

По сообщениям пресс-центра правительства Москвы, столичные такси-сервисы испытают на себе увеличение субсидий на расширение автопаркового массива. Сергей Собянин, мэр российской столицы, подписал новое постановление, касающееся увеличений инвестиций в актуальные сервисы такси и каршеринга. По словам Максима Ликсутова, заместителя мэра столицы, использование автомобилей в аренду и услуг такси набрало в Москве небывалые обороты, для примера, 28 мая текущего года были зафиксированы рекордные цифры — 1,1 миллиона поездок в рамках одних суток.

Читать далее «Москва ставит такси на электромобили»

Такси в Москве становится все дороже и дороже

Властные структуры российской столицы озабочены значительным ростом цен на услуги такси-агрегаторов в Москве.

По сообщению Дептранса, в первой половине текущего года, жители и гости столицы испытали на себе значительный рост цен на поездки в автомобилях-такси. Не смотря на смешные статистические данные — общий рост составил лишь 3%, по сравнению с данным за прошлый год, средний чек за услугу такси-перевозки по Москве остановился на отметке в 448 рублей, что никак не добавляет демократичности данному виду передвижения.

Читать далее «Такси в Москве становится все дороже и дороже»

Яндекс.Такси: от чего зависит ценообразование

Многие слышали о том, что некоторые сервисы такси используют систему динамического ценообразования или surge pricing. Однако мало кто понимает, что это на самом деле такое. Плюс ко всему, многие комментарии в обсуждении этой системы совершенно далеки от реальности и состоят лишь из предрассудков, которые ничего не имеют общего с действительностью.

Для того, чтобы развеять все мифы, мы решили расставить все точки над «i» и объяснить, как на самом деле работает динамическое ценообразование у сервисов такси.

Читать далее «Яндекс.Такси: от чего зависит ценообразование»

Экс-глава Yota станет гендиректором сервиса такси Gett (Гетт) в России

В управлении сервиса такси Gett в России грядут изменения. С 1 декабря 2019 года новым генеральным директором подразделения компании станет Анатолий Сморгонский.

На данный момент исполняющий обязанности гендиректора российского подразделения является Максим Жаворонков. Но с 1 декабря он вернется на свою позицию финансового директора. Насколько известно, Жаворонков уже почти год является врио компании. Возглавить бизнес ему пришлось в конце января 2019 года, когда предыдущий гендиректор Владимир Озеров покинул свой пост.

Читать далее «Экс-глава Yota станет гендиректором сервиса такси Gett (Гетт) в России»

Gett (Гетт такси) сделал единый номер телефона для заказа такси

Сервис такси Gett запустил единый номер для заказа поездок. Сейчас вызов по номеру телефона работает в 11 города России.

Так, клиенту, чтобы вызвать автомобиль необходимо набрать на мобильном телефоне *333. На другом конце провода оператор уточнит у пользователя города, адрес подачи, конечный адрес, а также расскажет, какой автомобиль ждать клиенту.

Читать далее «Gett (Гетт такси) сделал единый номер телефона для заказа такси»

Яндекс.Такси, Везет и Ситимобил запустили тестирование общей системы контроля времени работы водителей

Российские сервисы такси Яндекс.Такси, Везет и Ситимобил начали тестировать новую систему, позволяющую обмениваться данными о времени работы водителей. На данный момент испытания проводятся только в Москве. Агрегатор Везет еще не начал тестирование, но находится в процессе подключения к системе.

Читать далее «Яндекс.Такси, Везет и Ситимобил запустили тестирование общей системы контроля времени работы водителей»